Między 4 a 5 stycznia br. Województwo Zachodniopomorskie gościło delegatów Komisji Europejskiej, na czele których stanął Pascal Boijmans - zastępca dyrektora wydziału odpowiedzialnego m. in. za Polskę, w Dyrekcji Generalnej ds. Rozwoju Regionalnego.
 

Symulator do za/wyładunku ładunków ciekłych (w tym ciekły gaz) jest przewidziany do wielu wariantów typów statków oraz jako terminal lądowy ładunków ciekłych. Symulator zawiera w sobie dwie produkcyjne linie: Oil and Product Lines ( produkty ropopochodne ) zawiera modele statków LCC, VLCC, FPSO i oprogramowanie symulatora terminalu oraz typu LCHS ( produkty gazowe ) zawierający w sobie modele statków LNG, LEG/LPG i oprogramowanie terminalu lądowego LNG który będzie zaprojektowany na zamówienia i obrazujący rzeczywisty terminal przeładunkowy LNG / LPG w porcie Świnoujście. Wszystkie symulatory bazują na standardzie COTS ( Commercial-off-the-shelf) na sprzęcie komputerowym PC i programie Microsoft Windows.

Dodatkowym składnikiem symulatora jest zobrazowanie i przećwiczenie łączności pomiędzy stacjami statkowymi i lądowymi w konfiguracji „statek – statek” , „ląd - statek – ląd” zgodnie z wymaganiami konwencji. Przećwiczenie takich zachowań i procedur jest bardzo ważne ze względów bezpieczeństwa szczególnie na terminalach przeładunkowych ładunków ciekłych ( w tym płynnego gazu), zasady komunikowania się przed podejściem statku do portu (terminalu), podczas operacji cumowania, podczas operacji przeładunkowych, w razie sytuacji zagrożenia lub skażenia środowiska. Wymogi takiego treningu zapewnia nam symulator łączności w konfiguracji stanowisk treningowych, które byłyby integralną częścią stanowisk symulatora ładunkowego.

Oprogramowanie symulatora symuluje wszystkie najważniejsze części i systemy, które są niezbędne do przygotowania i transferu ładunków płynnych pomiędzy statek-statek i statek-ląd na pokładzie tankowca. Istotne jest to, że systemy ( ładunku, balastu, gazu obojętnego oraz dystrybucji cieczy) mogą być włączane  poprzez przyciski na monitorach i wyświetlone na oddzielnych ekranach. Użycie dwóch monitorów na stanowisku ćwiczeniowym ( dla instruktora i kursantów) jest polecane dla lepszego zobrazowania i efektywniejszych ćwiczeń (podstawowa konfiguracja). Na stanowisku instruktora drugi monitor może być używany jako „podwładny monitor” dla podglądu czynności jakie wykonuje kursant. Na stanowiskach treningowych drugi monitor jest zalecany aby umożliwić przełączanie systemów ładunkowych lub pracować z dwoma systemami jednocześnie. W ofercie rozważamy zaawansowaną konfigurację dla wszystkich stanowisk kursantów z czterema monitorami TFT. Podczas gdy dwa monitory pokazują główny obraz LCHS, dwa dodatkowe monitory są używane dla rzeczywistego obrazu terminala, nabrzeża i operacji ładunkowych na statku w zobrazowaniu 3D z kamer CCTV ( kamery przemysłowe).

Oprogramowanie symulatora musi pozwalać na:

- trening dla oficerów statków wszystkich typów w zakresie konwencji STCW’78/95 ( system kontroli balastowej statku, trymu, stateczności i naprężeń, zapobieganie zanieczyszczeniom olejowym ze statku, symulowanie i aranżacja systemów na tankowcach na poziomie zarządzania, sprawność w operacjach technologicznych na tankowcach);

- zgodność z treningiem i wymaganiami dla terminali olejowych wg OCIMF;

- zgodność z treningiem i wymaganiami dla terminali olejowych wg konwencji MARPOL 73/78;

- zgodność z kursami modelowymi 1.35  dla statków przewożących paliwa płynne (LPG)

oraz 1.36 dla statków przewożących płynny gaz (LNG).